1. Infiltration der Erkrankung
Im Umgang mit RustyWagenschraubeDie Verwendung von Penetrant zum Auflösen der Rostschichtverbindung wird vorrangig. WD-40, Aceton und ATF-Getriebeöl gemischt mit 1: 1: 1, wobei Baumwollseil um die Wurzeln des Wagenschraubens gewickelt ist, um einen „flüssigen Ring“ zu bilden, und dann in Plastikfolie eingewickelt, um die Verflüchtigung zu verhindern, alle 2 Stunden, um die Mischung wieder aufzufüllen, rund 24 Stunden lang einweichen. In dieser Kombination löst Aceton schnell Oxide in den Poren der Rostschicht, Öl dringt in die Gewindespalten ein und WD-40 bildet einen Schutzfilm, um die Reibung zu verringern. Wenn es an professionellen Reagenzien fehlt, erhältliche Dieselbrennstoff und weißer Essig, die mit 2: 1 gemischt werden, wird die Lösung mit einer Spritze in den Gewindespalt injiziert, wobei die Verwendung von Essigsäure -Säure langsam zersetzt, während Dieselbrennstoff in die Lücke eindringen kann, um einen Schmiermittel zu erzielen.
2. Mechanische Wirkung
Wenn derWagenschraubeist nach der Infiltrationsbehandlung immer noch nicht gelöst. Es ist notwendig, die Kombination von Rostschicht mit Hilfe mechanischer Auswirkungen zu zerstören. Betrieb, der erste Stahlstempel gegen die Oberseite des Kutschschraubenkopfes mit einem vertikalen Hammerhahn, um einen direkten Einfluss zu vermeiden, führen zu einer Verformung der Gewinde. und dann entlang der Richtung, um den Hammer abzuschrauben, um den Schraubenschlüsselgriff durch die augenblickliche Schervibrationswelle zu treffen, so dass die Rostschicht riss. Wenn es keinen professionellen Aufprallschlüssel gibt, können Sie den Kraftarm im Aktivitäts-Schritte-Griff für das Stahlrohr erhöhen, die Verwendung von Hebel zur Verbesserung des DrehmomentWagenschraubeBruch. Während des Klopfens sollten Sie versuchen, den Wagenschrauben zu verdrehen und sich zwischen Lockerung und Verdrehung zu wechseln, um den Abbau Effizienz zu verbessern.
3. Wärmeunterschied
Für extrem verrosteteWagenschraubeDie Methode zur Wärmeausdehnung und des kalten Kontraktion kann die Haftung effektiv brechen. Verwenden Sie eine Propanbrenner, um die Mutter gleichmäßig in eine dunkelrote Farbe zu backen (ca. . 650 Grad), damit die Mutter erhitzt wird und sich ausdehnt, um eine Lücke mit dem Beförderungsschrauben zu erzeugen, und dann schnell abkühlen, wenn ein Gefrierspray (oder das Eiswasser) die Rostschicht ausbricht und abfällt. Beim Betrieb ist zu beachten, dass die Flamme im Nussteil konzentriert sein sollte, um ein direktes Backen der durch Materialien verursachten Wagenschraubenstab zu vermeiden. Wenn in der Nähe Plastikteile oder Ölflecken vorhanden sind, kann 300 Grad als Ersatz für die offene Flamme verwendet werden, die von einer Heißluftpistole erhitzt wird. Die Kühlverbindung muss rechtzeitig sein, je größer der Temperaturunterschied ist, desto offensichtlicher kann die Auswirkung der Rostschichtfragmentierung, diesmal mit dem Drehung des Schraubens, häufig erfolgreich abgebaut werden.