1. Funktionen und der wesentliche Unterschied in der Art und Weise, wie die Kraft angewendet wird
Bolzen müssen in Verbindung mit Muttern verwendet werden, um Objekte durch axiale Vorspannung zu klemmen, und ihre Schenke sind normalerweise von der Struktur von "teilweise eingefusten + Lichtstangenabschnitt", die zum Übertragen der Scherkraft verwendet wird, wie die Verbindungsschrauben der Stahlstruktur der Brücken .} Schrauben/Schrauben/Schrauben/Schrauben, auf der anderen Hand, befinden sich direkt in die Basismaterial, auf der anderen Hand. (e.g. metal threaded holes, wood, etc.) and are fixed by the friction of the full-length threads, with the core of the force being the resistance to axial tension, e.g. the cross-slotted screws used to fix the housings of electrical Geräte . DieEinzelverstärkungsschraubehat zum Beispiel einen eingedickten Kopf an einem Ende durch den Störprozess und wird ausschließlich in Schienenverschlusssystemen verwendet. . Der Körper des Bolzen
2. Unterschiede in den Strukturdesign- und Leistungsparametern
Aus struktureller Sicht ist der Kopf des Bolzens größtenteils sechseckig oder quadratisch, was für den Schraubenschlüssel bequem ist, das Drehmoment aufzutragen. the threads usually cover only 30%-70% of the rod, and the existence of the light rod section makes it more suitable for withstanding the shear load, and the strength grade is higher (e.g., grade 8.8, grade 10.9), which is suitable for heavy load scenarios. Die Köpfe von Schrauben/Schrauben sind üblicherweise mit Kreuzschlägen, Einschlägen oder sechseckigen Steckdosen ausgestattet, die für Schraubenscheiben direkt direkt sind. Mit Ausnahme einiger Schulterschrauben sind die meisten vollständig eingefädelt, mit niedrigen bis mittleren Festigkeitsstufen (E . g. Grad 4.8, A 2-70 Edelstahl). DerEinzelverstärkungsschraube's' ungebedigter Lichtstab 'und' verdickter Kopf 'sind so konzipiert, dass der Scherwiderstand bei Schienenfixierungen . die Schraube durch einen vollständig eingefusten ersetzt wird.
3. Differenzierung von Anwendungsszenarien
Wenn ein Zug mit einem Achsgewicht von 50-100 Tonnen die Strecke zerquetscht, dieEinzelverstärkungsschraubewird enormen dynamischen Scherkräften und Vibrationsbelastungen ausgesetzt . Wenn Schrauben verwendet werden, kann die All-Threaded-Struktur aufgrund des Mangels an Lichtstangensegmenten nicht effektiv widerstehen. In der Zwischenzeit, die Reibungsverbindung zwischen den Fäden und der Substrat, die sich leicht versagen, wird der Schienenverbindung. eine schwerwiegende Sicherheitsrisiko .